直擊CES|車載顯示年出貨預計突破2億片 顯示廠商競速車載

隨著汽車電氣化和智能化推進，屏幕在車內的存在感越來越強。數年前顯示廠商的業務焦點從電視轉向電腦、手機、平板等IT產品，如今注意力也在轉向車載。CES（國際消費電子展）上多家顯示和光學廠商的展臺，車載產品成為一抹亮色。

TCL華星在CES展出了一款復合功能駕駛座艙，集成異形車載一體式顯示屏、透明OLED觸控屏、AR-HUD（增強現實型抬頭顯示）等，海信汽車產業首次亮相CES，展出激光全息AR-HUD等車載顯示，投影廠商光峰科技也將車載顯示器件帶到CES。顯示廠商深天馬、京東方等均在布局車載顯示屏。

“大尺寸屏幕成為汽車高檔化的一個象征，在車載顯示屏層面可以帶動汽車銷量。” 江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔告訴第一財經記者。群智咨詢數據則顯示，消費類電子持續低迷使得近年更多面板廠投入車載顯示領域，從前裝市場看，預計2023年全球前裝車載顯示面板需求規模同比增長1.2%。

顯示廠商入局HUD

顯示廠商對車載顯示的熱情高漲，除了常規顯示屏，一些顯示廠商還進入HUD（抬頭顯示）領域。TCL科技高級副總裁、TCL華星CEO趙軍告訴第一財經記者， HUD已有相對成熟的技術，但目前面臨產品和技術升級需求。HUD畫面還比較單一且尺寸小，亮度和顯示效果不夠好，這是受制于過去HUD器件規格不夠。TCL華星去年開始發力HUD，推出5.1英寸高分辨率TFT-LCD（液晶）的AR-HUD，相關產品正與客戶做開發和導入探討。TCL華星還將Micro LED技術應用至HUD，趙軍認為這項技術的高精度、高亮度和高可靠性特點適合車載場景。

原本在激光投影領域多有布局的海信，也延伸至AR-HUD領域。海信視像相關負責人告訴記者，在CES上展出的AR-HUD采用了全息顯示技術，激光全息HUD顯示高度集成化，體積較傳統二次光學方案降低80%，發光效率是傳統LED的2倍。

廠商擠進AR-HUD產業鏈并應用新技術，是基于HUD產品升級換代、AR-HUD市場逐漸擴大的背景。HUD三代產品主要分為C-HUD、W-HUD和AR-HUD，W/AR-HUD投影單元的技術包括顯示屏常用的TFT-LCD、投影儀常用的DLP、LED等，國內面板和投影器廠商有技術儲備。三代產品中，C-HUD逐步退出市場，W-HUD目前應用較多，AR-HUD相對W-HUD投影范圍更大且能顯示信息更多，技術難度也更高。目前AR-HUD正在擴大市占率，海通國際研報相關數據顯示，2021年W-HUD占比89.49%，預計2025年降至60%，AR-HUD未來占比則將增加。

高工智能汽車研究院數據則顯示，AR-HUD前裝標配交付量2023年或突破20萬臺，預計2025年在W/AR-HUD市場中AR-HUD占比或突破30%。HUD市場仍維持較高增速，中國市場乘用車前裝標配W/AR-HUD交付量預計2023年突破220輛，到2025年，將突破500萬輛/年。

比拼車載技術

AR-HUD之外，車載顯示屏成為CES上顯示廠商的展出重點。除了TCL，京東方也展出智能座艙，內有45英寸9K氧化物Mini LED背光車載貫穿屏，實現環抱式曲面設計。深天馬與康寧、廣汽集團合作，展出柔性OLED駕駛艙顯示屏，維信諾則發布12.3英寸可卷曲OLED車內中控屏等。

做車載幾乎成為顯示廠商的共識。一臺手機、一臺電腦、一臺電視往往只需一個屏幕，但汽車可以有更多。據集邦咨詢數據，2023年全球電視出貨量將下滑至1.97億臺，年減2.1%，對比之下，Omdia首席分析師吳宥緗告訴第一財經記者，2023年全球車載顯示的出貨量估計達到2.04億片，首次突破2億片，同比增長4%-5%。趙軍預計，未來幾年車載顯示還會保持每年兩位數以上的增長。

從產品價格看，車載屏則有上探空間。張翔告訴記者，車載較小的12英寸屏幕成本1000~2000元左右，中控臺約48英寸的車載屏成本可達8000~10000元，高端顯示器價格還會上探，曲面屏成本高于直面屏。

群智咨詢數據則顯示，2023年上半年，全球車載顯示面板企業前五名是天馬、JDI、友達光電、京東方和LG，市占率均在9%~16%之間。車載顯示市場集中度還不算高，客觀上看，廠商還有提高市占率的機會，但要做好車載屏，挑戰仍不小。

趙軍告訴記者，車載顯示屏與其他消費電子屏幕相比，核心顯示技術指標不算高，但對產品可靠性與壽命的要求遠遠高于消費電子。從原材料到制程、設計方案、質量管控標準，要建立一整套車載管理規范有相當高的門檻。車規對供應鏈的要求也不一樣，車規和車載產品的供應鏈體系是一個相對獨立的體系。

“汽車不像手機，一個熱門機型可能銷售幾百萬臺、上千萬臺，但一個最熱賣的車型，賣上百萬臺都是極其罕見的。車載顯示是小批量、多品種的品類，可能（一次）就是賣幾千臺。（而且）前期投入比較大，短期內又看不到業務規模拓展，很多企業在這個階段就出現猶疑。”趙軍表示，TCL華星投入了3年多的時間，目前投入產出已相對均衡，目標是2026年進入全球車載顯示第一陣營。

顯示廠商也在比拼新型顯示技術應用。吳宥緗告訴記者，車載顯示正從傳統液晶屏向LTPS（低溫多晶硅）液晶屏轉型，并轉向Mini LED背光液晶屏，2023年上半年LTPS液晶屏在車載顯示出貨量中占比已達兩成五。此外，OLED屏也開始在車載領域滲透，已有27、34英寸的車載柔性OLED屏，高端豪車也轉向搭載OLED屏，車載Micro LED屏則在概念測試中。